三湘都市报·新湖南客户端记者李成辉胡锐
一年新增77.5万辆！省统计局日前发布数据，年末，湖南私人汽车拥有量为.18万辆，增长9.5%。按照全省常住人口.4万人计算，大约每7.8个湖南人就拥有一辆私家车。
△湖南车展现场（资料图片）。记者胡锐摄
全省民用车辆汽车占62%
随着城乡居民收入水平不断提高，我省民用车辆数量也在不断增加。统计显示，年末，全省民用车辆（汽车、电车、摩托车、拖拉机、挂车和其他类型车六类车）.67万辆，同比增长8.0%，增幅较上年同期提升1.3个百分点；平均每天新增民用车辆，比上年多增辆。民用车保有量中，汽车.66万辆，占62.0%，增长9.3%，对全省民用车辆增长贡献率达71.2%。汽车保有量中，载客、载货汽车分别为.48万辆和89.53万辆，增速分别为9.3%和9.5%。
载货汽车新注册数增长较快。年，全省新登记注册的民用车辆.14万辆，同比增长8.9%；其中，新注册汽车93.88万辆，下降6.5%。汽车中，新注册载客汽车82.19万辆，下降9.3%；省统计局表示，由于近年来载货汽车登记注册便利度、服务质量持续优化，新注册载货汽车11.11万辆，增长20.3%，其中新注册轻型载货汽车和重型载货汽车分别为8.09万辆和2.81万辆，增速分别达到14.1%和46.0%。
从地区看，全省14个市州中长沙、常德、怀化、邵阳、岳阳、衡阳、永州7个市州民用车保有量超百万辆。各市州汽车保有量均实现增长，湘西、永州、娄底、衡阳、邵阳、怀化、张家界、岳阳、郴州9个市州汽车保有量增幅均超过10%。
我省私家车保有量10年增长近4倍
记者查阅发现，近10年来，全省民用汽车保有量几乎隔两年就要上一个台阶，从年.72万辆、年.58万辆、年.2万辆、年.8万辆、年.4万辆、年.6万辆、年.0万辆、年.9万辆、年.2万辆、年.4万辆……始终保持10%以上的增长幅度。
与此同时，私人汽车保有量也跟着水涨船高：从.57万辆、.93万辆、.3万辆、.2万辆、.3万辆、.1万辆、.1万辆、.0万辆、.5万辆、.7万辆，到.18万辆，10年间增长了3.96倍。
记者注意到，近10年，我省私人汽车保有量增幅保持在10%以上。其中，年至年达到20%以上；年至年，增幅也保持在18%以上；由于受油价上涨、城市交通拥堵以及基数变大等因素影响，这种增长态势近几年有所减缓，但也保持在11%至15%之间。
连线
长沙汽车普及率居全国第九
湖南省统计局数据显示，年末长沙市汽车保有量为.30万辆，同比增长7.0%。按照常住人口.45万人计算，平均每2.96个长沙人就拥有1台汽车，即一个三口之家即拥有一台汽车，远高于全省水平。
年3月7日，长沙市注册机动车保有量突破万辆，其中私家汽车占到57.52万辆。长沙成为第22个机动车保有量突破百万的城市，同时也是我国中部地区第3个机动车保有量突破百万的城市。这标志着长沙进入了“汽车时代”。到年10月，长沙机动车保有量就迎来第二个百万级增长——突破万辆。
当年8月，长沙工作的龙先生顺利入手了自己的第一台车。“小型轿车，价格不贵，七八万块钱。”据龙先生回忆，当时长沙公共交通系统，尤其是地铁，还不够完善，“买车之后，出行确实更加方便了！”有这种感受的不止龙先生。10年来，在长沙，汽车已经普及到千家万户，不再是以前少数家庭才拥有的消费品。
根据公安部交管局发布的数据，至年底，全国共有70个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加4个城市。31个城市超过万辆，13个城市超万辆。按照常住人口来计算，汽车普及率最高的10个城市分别是苏州、东莞、金华、郑州、昆明、西安、佛山、宁波、长沙和无锡。
变迁
从一辆车可买两套房到遍地私家车
“我年买了一辆富康，开出去那都是倍有面子的。”湖南兰天集团董事长汤国华接受三湘都市报记者采访时介绍，年，当了18年汽车兵的他转业到株洲市某政府单位，但出于对汽车的热爱，他放弃了“铁饭碗”，开了一家汽配店。“当时出门谈业务，回乡走亲戚，都开着它。”
“这些年来，随着汽车的普及，车价也越来越亲民了。”湖南省汽车商会会长马湘滨告诉记者，在上世纪八九十年代买一辆桑塔纳要一二十万元，“当时可以买两套房子了，能买得起的人不多。”那时由于国内汽车工业不发达，市面上的产品欠丰富，捷达、桑塔纳和富康一度被称为国内汽车的“老三样”。
随着中外合资车的兴起，及自主品牌车企的崛起，汽车开始驶入千家万户。
2月23日，长沙市民刘先生向朋友展示他新入手的爱车。他站在车外，通过手机解锁车门、启动车辆、并控制车辆自动泊车。他的爱车不仅是一辆新能源汽车，还自带不少“黑科技”，令在场的朋友纷纷称赞“好玩”“炫酷”。
随着新能源汽车与智能驾驶技术的不断进步和成熟，汽车的电动化与智能化进程正加速推进。近年来，像刘先生一样拥有带智能驾驶功能的新能源汽车的人越来越多。
年，特斯拉推出配备自动驾驶功能的硬件。不久后，国内各大车企也先后推出智能驾驶汽车。从开始时简单的自动防碰撞、定速巡航等辅助驾驶功能，到如今智能程度更高的全速域自适应巡航、自动变道等。据不完全统计，去年上半年近50款具有L2级别的智能驾驶汽车上市，数据接近年全年。
产业
汽车湘军加速转型升级
产销量下滑，工厂停摆，企业重组……近年，随着全球汽车业进入深度调整期，湖南汽车产业也未能置身事外。不过在逆势之下，汽车湘军一直在寻求突破。
“每分钟就有一台汽车从这里下线。”2月23日，比亚迪长沙汽车基地相关负责人指着眼前一条混装生产线说道。今年1月，比亚迪长沙汽车基地生产汽车辆，同比增长.42%。除了整车生产外，比亚迪还在长沙布局了动力电池、电控核心零部件（IGBT芯片）等新能源汽车关键零部件生产项目。年4月28日，比亚迪IGBT项目正式开工建设，投产后可满足年装车50万辆新能源汽车的产能需求，解决新能源汽车电子核心功率器件“卡脖子”问题。
比亚迪在湘的发展轨迹只是湖南汽车产业发展的一个缩影。
“目前，长沙有规模以上汽车及其零部件企业家，全球汽车零部件企业排名前四的德国博世、日本电装、加拿大麦格纳、德国大陆均在我市投资建设了项目。”长沙市工信局相关负责人介绍。
除了新能源化外，汽车湘军还踏上了智能网联化转型升级的发展之路。1月29日，长沙正式获批筹建国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南），这是长沙智能汽车产业继测试区（国家智能网联（长沙）测试区）、先导区（湖南（长沙）车联网先导区）之后，拿下的第三块“国字号”招牌。至此，长沙在智能汽车测试、认证、落地的全产业链都有国家的站台与背书。
目前，长沙已引进百度、希迪智驾、桑德新能源汽车、中联酷哇、京东无人车等众多智能驾驶汽车企业。据赛迪顾问发布《年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书，湖南有5城上榜，长沙更是压过了上海和广州，排到了百强榜第三的位置。
[责编:胡元媛]
[来源:三湘都市报]