益阳地处湖南省北部，是长江中游城市群重要成员、环洞庭湖生态经济圈核心城市之一，也是长株潭3+5城市群之一。它北近长江，与湖北省石首县相望，西和西南与常德市、怀化市相邻，南与娄底市接壤，东和东南紧靠岳阳市和省会长沙市。从地图上看，他就像一头昂首向东望、跃跃欲试的雄狮。
这个人口多万的城市，下辖3县1市3区。普铁时代的益阳有石长铁路、益湛铁路、湘黔铁路。不过，与长沙直线距离仅约70公里的益阳至今未通高铁，境内最快的就是石长铁路复线，设计时速公里，可开行动车。
岳阳距离周边地市的直线距离其实整个湖南初期极大地受益于京广高铁与沪昆高铁的开通，其它地市则相对滞后，如北部的常德、张家界也是直到去年黔张常铁路的开通才结束了不通高铁的历史，而西北部的湘西自治州首府吉首市也至今未通高铁。
随着我国高铁建设的不断推进，初期未直接受益的地区也将陆续迎来高铁的身影。在今年3月的《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》中，“十三五在建重大交通项目”及“湖南‘十四五’重大交通项目建议表”中，我们可以看到有3条高铁线路与益阳直接相关，其中一条在建，另外两条预计在“十四五”时期开工建设，可以说益阳高铁正“发力”追赶并接入全国高铁网络。
目前在建的是常益长高铁，它是一条连接常德市、益阳市和长沙市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网中渝长厦通道、呼南通道的重要组成部分，也是形成湖南省高铁环线的关键一环。这条高铁设计时速公里，其中长益段（长沙西-益阳南区间）将于年建成通车，益常段（益阳南-常德区间）将于年建成通车。
常益长高铁线路及站点整条线路共设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、新长沙西站等5个站点，在益阳境内经过市区后过境桃江县进入常德汉寿县。在湖南境内，它将与拟今年开工建设的长赣高铁、黔张常铁路组成渝长厦高铁东西大通道。
同时，在湖南境内常益长高铁常益段将与襄常高铁、益娄高铁、沪昆高铁娄底至邵阳段、邵永高铁以及未来的南衡高铁组成呼南高铁南北大通道。
在湖南“十四五”重大交通项目建议表中，益阳至娄底的益娄高铁设计时速公里，拟建年份是-年，走向为益阳赫山区-桃江县-宁乡县-湘乡市-娄底市。
益阳在建及和待建高铁项目这里可以看到以上两条高铁都经过了桃江县，常益长高铁没有在桃江设站，预计益娄高铁在桃江设站的可能性也比较低。
除了这两条高铁，益阳北部还将有一条经过南县的常岳昌铁路，湖南“十四五”重大交通项目建议表中写的是“常岳九铁路”，拟建年份为-年。不过目前它已被调整为常岳昌铁路，拟按时速公里高铁标准建设，线路走向大致为南昌西→靖安→修水→通城→岳阳→华容→南县→安乡→常德。这样，南县也有望成为全国高铁大家庭成员。
以上就是未来10年内益阳大概率会形成的高铁格局，除了益阳市区外，桃江县及南县将有望接棒进入高铁时代，而沅江和安化县短期内则难有机会（不过沅江市离市区比较近也可以理解）。
益阳未来高铁分布然而，关于这两个地方也有远期的高铁规划和民间消息。比如沅江市今年就有代表建议将华容经南县至益阳的华南益铁路升级为高速铁路。
而安化县就有望迎来秀吉益高铁，它是渝湘高铁路湖南段，计划从重庆秀山县引出至吉首市接入张吉怀铁路吉首东站，然后沿规划的吉益铁路走向，在益阳与长益常铁路接轨，速度目标值为公里/小时。在益阳境内设安化站、桃江站、益阳南站。
另外安化县还有设计开行时速公里的客货共线铁路安张衡铁路，与怀邵衡快铁、黔张常铁路的等级相同。它北起陕西安康市，南至湖南衡阳市，目前还在规划中。
可惜的是，这些线路不是短期内能从想法变为现实高铁的，未来不确定性太大，所以也就不重点讨论。不过值得一提到是，如果这些线路变为现实，那安化县未来就可能有两条高铁交汇，真是不鸣则已，一鸣惊人。
本文由
视怀原创，欢迎