中铁第四勘察设计院集团公司副总工程师董云松带队来石门，对襄常高铁线路及石门站点拟选址地点进行现场踏勘并召开座谈会。
董云松一行先后到易家渡镇、县城区、新关镇进行现场踏勘，对高铁车站站址选点、线路走向、站台布局深入研究，仔细查看地形地貌，对比规划最佳路线。
上述信息谈谈个人的几点理解，一是定了，襄常高铁过境石门，并在石门县设站，已经定了，不存在部分人所说的什么澧县、临澧和石门共站的情况。
城区设站才能真正方便老百姓出行，襄常高铁在石门和临澧城区设站，中远期荆州至常德高铁在澧县和津市城区设站，这才是正确选择。
二是石门县高铁站设站方案还有变数？按照最初的规划，襄常高铁在石门境内有石门西（新关镇）、石门东（易家渡镇）、石门北（高普共站）等多个设站方案。
石门西方案对石门西北乡镇的老百姓更好，石门东方案可以照顾澧县和津市老百姓近期的高铁出行，石门北高普共站是大多数人的期盼，但是城市建设导致线路预留不充分，可能应该最小。
年襄常高铁预可研确立的是石门东高铁站，具体站址有易家渡镇的叶家坪和田家溪2个选择。
当然如果仔细看图2，易家渡镇设站的可能性还是最大，如果地方没有异议的话，应该会是最终的推荐方案。
董云松一行到易家渡镇、县城区、新关镇，既是对石门高铁站站址的现场踏勘，也是对石张高铁在石门境内的走向进行统筹考虑。
毕竟石张高铁和襄常高铁在石门县交汇，有望同步建设，同步运营。
总的来说，此次铁四院对襄常高铁线石门境内设站情况及走向的现场踏勘，标志着襄常高铁将开启前期工作，有望在年开工建设，宜昌和常德老百姓的多年期盼，将变成现实。
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