作者：李腾飞
3月2日，从海口交通运输管理部门获悉，海口拟定于3月3日恢复海口汽车总站至广东广州、广东深圳、广东东莞、四川巴中、湖南常德、湖南道县班线等6条省际客运班线当日发班。
部分省际客运的恢复，有助于海口市进一步复工复产，振兴被新冠肺炎疫情冲击的旅游业。近年来，凭借旅游业的发展，海口经济迅速崛起。据中国投资协会、瞭望周刊社《环球》杂志、中国人民大学生态金融研究中心和第三方绿色评级机构标准排名调研编制的《中国绿色城市指数TOP50报告》显示，海口以绿色指数88.5居于第四名。
如今，新冠肺炎疫情来袭，海口的旅游业遭到重创。年，海口能否完成预定的经济目标仍然存疑。
发展绿色经济
海口拥有良好的生态环境，很早便确定了“绿色城市”的定位。
作为海南省政治、经济、文化、科技信息中心和交通枢纽，海口拥有“生态环境、经济特区、国际旅游岛”三大优势，对经济发展具有重要的推动作用。
从产业结构来看，年，海口市大力发展旅游业、高新技术产业和现代服务业，稳步推进海南自由贸易试验区(港)建设。全市实现地区生产总值（GDP）.51亿元，三次产业对经济增长的贡献率分别为2.7%、14.4%和83%；人均GDP为元，比上年增加元，增长6.2%。
随着经济发展，城乡居民生活水平也得到了提高。海口全市常住居民人均可支配收入元，实际增长6.2%。尽管海口在《中国绿色城市指数TOP50报告》中的排名较为靠前，但是其人均可支配收入与排名靠前的城市相比差距较大。
打造公园之城
在创造物质财富以满足人民日益增长的美好生活需要时，海口市也非常重视优质生态环境建设，不断加大城市绿化方面的投入。
近年来，海口为了提高市民的幸福指数，不断完善园林绿地结构，构筑城市综合公园、社区公园、郊野公园三级体系，打造“公园之城”，全方位提升公园的公益性和开放性。为此，海口市委、市政府对城市园林建设和生态保护高度重视，力拓“公园之城”，打造“三维”立体景观带，建设国际化滨江滨海花园城市。年，海口市的人均公园绿地面积达到了12.4平方米/人。
此外，海口将城市增绿与风景旅游相结合，拓展全域旅游业。年，海口接待游客.66万人次，同比增长11.05%；旅游总收入.99亿元，同比增长14.27%。
进入年，海口推动城市园林绿化工作再上新台阶，创建“国家生态园林城市”。数据显示，年，海口市建成区绿地面积66.76平方公里，绿地率达36.5%；绿化覆盖面积75.02平方公里，绿化覆盖率达41%；城市公园绿地面积19.58平方公里，人均公园绿地面积12.5平方米；公园绿地服务半径覆盖率达到90.39%，城市道路绿化普及率96.72%；公园%免费开放，各项绿化指标达到或超过国家规定标准。与此同时，海口市不仅获得了公众对城市园林绿化98.93%的总体满意度，也被联合国国际湿地公约组织评定为全球首批“国际湿地城市”。
空气质量居首位
海口的空气质量常年领跑全国众多地级及以上城市，位居榜单首位，被世界卫生组织选定为中国第一个“世界健康城市”试点地。
据海口市生态环境局提供的相关数据显示，自年开始，海口市主城区的PM2.5平均浓度已呈逐年下降趋势，海口市颗粒物的年均值逐年下降，从年起就再没有出现颗粒物超标天气。
年海口市空气质量位列全国个重点城市排名之首，优良天数比例为98.6%。PM2.5年均浓度为18微克/立方米，比上年下降10%；PM10年均浓度为34微克/立方米，比上年下降8.1%；空气质量综合指数为2.49。《中国绿色城市指数TOP50报告》显示，海口市的空气质量综合指数最低，排名第一，其空气质量优于其他南方城市。
海口市的空气质量能够持续改善，与多年来为打赢蓝天保卫战所采取的措施密切相关。
年，海口市从控制移动源污染、推进餐饮油烟治理、固定源大气污染治理、渣土车综合执法整治、建筑工地扬尘和道路扬尘治理等方面入手，落实最严规划、最严措施、最严处罚、最严问责，将大气污染防治规划目标、任务、措施落实到具体项目，提升大气污染防治精细化管理水平。
此外，控制尾气污染已成为海口空气质量提升的重中之重。早在年，海口市就逐年制定机动车污染防治工作计划。例如，在全省率先采用遥感监测设备对道路行驶机动车进行尾气监督抽测，仅在监测效率上有所提升，同时以全新的监测方式助力海口机动车尾气治理工作。
人均能源消耗量低
在生态环境改善的同时，海口的能源消耗量也随之降低。由于经济发展对能源消费量的依存度相对较高，经济相对发达的城市，其能源消费量也相对较高。因此，海口市的能源消耗远远不及深圳、上海等一线城市。
海口的经济以旅游业为主，工业占比较低，这也导致其能源消耗量相对较低。标准排名监测的数据显示，海口市在年的人均能源消耗量仅为3.9吨标准煤/人，不及深圳市的一半。
环境噪音等级排名靠后
随着生活水平不断提高，人们的出行方式随之改变。加之，旧城改造持续推进，给环境质量带来了巨大的压力。其中，环境噪音污染直接影响市民生活。
年海口市功能区昼间平均等效声级符合《声环境质量标准》，道路交通昼间强度等级为二级（较好），但区域环境昼间噪声总体水平为三级（一般），环境噪音等级为56dB，虽比年上升0.1分贝，低于60.0分贝的国家三级标准，但在《中国绿色城市指数TOP50报告》中，排名靠后。
影响海口市区域噪声的污染源包括交通噪声、社会生活噪声、建筑施工噪声、工业噪声等。数据显示，年6月，海口市热线呼入量通，噪音扰民的问题受理件，占比为2.39%。其中，施工噪音件。综合来看，海口市的噪音污染综合性较强，给监管部门带来了巨大的压力。
随着噪音污染的影响越来越突出，噪声治理执法人员力量不足、执法力度不够等问题也越来越明显。因此，海口市政府的各职能部门对困扰市民的噪声问题必须采取切实有效的治理办法，同时要发挥民间组织的协调作用，共同致力于降低噪声污染。