虽然常德将是湖南最后通高铁的地级市，要等到年长益常高铁通车，但是在高速公路上还是比较发达，有长张高速、二广高速、杭瑞高速途经常德市，并形成了高速公路城市外环。
已经全线通车的安慈高速则串联起了澧水流域的安乡、津市、澧县、临澧、石门和慈利等6个县市，成为华北和华东前往张家界旅游的黄金线路。
十四五期间，常德市还将建设多条高铁和高速，打造区域高铁枢纽和全国性高速公路枢纽，具体是哪些呢？
高铁上，长益常高铁将于年底建成通车，目前湖南正在大力推动建设长株潭城际前往武广高铁的联络线。
到时候常德和益阳的老百姓不仅能通过长益常高铁到长沙火车站城际场，还能通过武广高铁连通全国大网。
襄常高铁也迎来了好消息，沿江高铁宜昌至涪陵段走向、设站和详细建设方案出炉，沿江高铁和襄常高铁有望在荆门～宜昌～五峰段共线，于年正式开工建设。
到时候襄常高铁就只剩下五峰～石门～常德段约公里，建设起来也会更为便捷，长益常高铁和襄常高铁将打通常德北上南下的快速通道。
石门至张家界高铁作为张吉怀高铁的北上通道，将和襄常高铁同步建设、同步运营。
另外常岳昌铁路，由于江西省只把常德～岳阳～南昌高铁纳入十四五铁路规划，长沙至九江高铁被忽略，很有可能导致湖南和江西在这条铁路的建设时机上不一定能够形成共识。
常德最好还是利用武汉至贵阳高铁，争取提前建设常岳九高铁的常德至华容段，对接湖北省规划的仙洪监铁路和监利至华容铁路，这样武贵高铁途经常德也就形成了。
在高速公路上，十四五常德市除了要建成益阳至常德高速复线、炉红山至慈利和官庄至新化高速。
还将规划建设石门至桃源、沙市至安乡、张家界至桃源、安乡至汉寿、石门至松滋高速。
其中石桃和石松将形成宜昌至常德高速公路，沙安和安汉将形成二广高速之后，荆州另一条通往常德的高速公路，张家界至桃源高速则将不再绕道慈利，拉进常德和张家界的距离。
总的来说，十四五常德市将补齐高铁短板，进一步巩固全国高速交通枢纽地位，虽然失位于湖南省域副中心城市，但是未来依然可期。
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