12月26日
渝厦高铁常德至益阳段开通运营
常德通往益阳、长沙的时间
分别缩减至31分钟、59分钟
00:28常德至长沙实现高铁全线贯通后
与黔张常高铁、张吉怀高铁互联互通
湖南形成高铁闭环
14个市州均可搭乘高铁到达
“4小时经济生活圈”来了
渝厦高铁常德至长沙段全长公里，设计时速公里，分段建设开通。其中益阳至长沙段长63公里，已于年9月开通运营；此次开通的常德至益阳段长91公里，年6月开工建设，自黔江至张家界至常德高铁常德站起，经常德市、益阳市，引入益阳至长沙段益阳南站。
常德至益阳段共设常德、汉寿、益阳南3座车站，其中常德、益阳南为既有车站，汉寿为新建车站。
常德站。谭景文摄项目开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车29.5对，湖南张家界、常德至长沙首开动车组列车，两地至长沙最快分别1小时52分、59分钟可达。随着渝厦高铁常德至益阳段的开通运营，张家界至长沙的动车组列车将达到9个车次，再加上原有的11个高铁车次，每天将有20趟高铁、动车往返于两地之间，两大网红旅游城市之间的运力将得到进一步提升，为旅游经济发展注入新的活力。
国资潇湘融媒查询铁路网站发现，票价方面，常德至长沙二等座票价为73元至元，一等座票价为元至元，特等座为元至元，商务座元。开行时间方面，最早的开行时间是7时10分，8时20分到达长沙。最晚的开行时间是22时23分，23时22分到达长沙。打造湖南“4小时经济生活圈”
铺开全国铁路网络图，不难发现，常益长高铁是规划的“八纵八横”高速铁路主通道中“八横”之一厦渝通道和“八纵”之一呼南通道的重要组成部分，其东南段连通京广和沪昆高铁以及在建的长赣铁路；其中部与益娄铁路相衔接；其西北端接通黔常铁路和襄常铁路。常益长高铁不仅是一条黄金联络大通道，而且是一条沟通川渝至湘赣闽地区东西向，华北、中原、鄂西地区至华南地区南北向大能力快速客运通道。
目前，湖南境内有南北纵贯的主干线京广高铁，也有东西横穿的主干线沪昆高铁，还有怀衡、衡柳以及张吉怀等铁路连通京广和沪昆两条高铁，使得湖南高铁网络日益完善通达。常益长高铁全线开通后，湖南高铁运营网络将实现大闭环，在全国率先形成环省高铁网络，将强劲推动湖南东西部经济均衡发展、协调发展。
跨石长铁路拱承斜拉桥。陈俊彦摄
常益长高铁全线开通后，将大大缓解湘中北地区交通拥堵状况。湘中北地区的常德和益阳两市旅游资源丰富，工业基础夯实，但长期备受交通问题困扰。过境多年的石长铁路因是普速铁路，运输潜力还有待进一步挖掘，使得常德和益阳地区铁路客货运量占市场份额偏少。而常长高速公路每逢节假日拥堵不堪，被网友戏称“湖南最堵高速公路”。常德至长沙高铁开通后，常德和益阳交通条件将得到大大改善，群众的出行将变得十分便利和惬意。
因为有京广和沪昆高铁，湖南南北方向岳阳市至郴州市，以及东西方向长沙市至怀化市的交通时间均不到2小时；去年张吉怀高铁开通后，长沙市到张家界市、湘西州的交通时间压缩到了3小时；最靠南的永州和郴州市到最靠北的张家界市的交通时间还需4到5个小时，但在常益长高铁全线通车后，其交通时间都压缩到4小时以内，全省正式形成“4小时经济生活圈”。
高铁大环线成发展强引擎
目前，湖南省第一条高铁——武广高铁途经区域已经“隆起”了一条“大产业带”。武广高铁年开通迄今，沿线衡阳、株洲、长沙和岳阳共承接粤港澳大湾区产业转移项目多个，占湖南全省总量的五成左右。衡阳高铁经济开发区70%以上的投资项目都来自粤港澳大湾区。
数据显示，年，长沙、岳阳、株洲、衡阳、郴州5市的GDP增长率普遍高出全省其他各市州，增幅均较无高铁前的年高了6个百分点。专家预测，在常德、益阳等沿线地区开通高铁5年后，可以带动其GDP每年增长5%以上。
常益长高铁全线建成通车后，使湖南地区新增了一条通往粤港澳大湾区以及长三角城市群高铁运输大通道。通过高铁对接这两个全国经济最发达的地区，将使得湘中北地区的人流、物流、信息流、资金流移动加快，一方面吸收最先进的市场经济理念，盘活本地经济资源，另一方面吸引投资和产业，努力使当地成为经济发达地区的生产基地、后勤基地、休闲基地，打造成他们的“后花园”。
资水特大桥。谭景文摄
高铁即将开通的消息甫一推出，益阳和常德等地就将产业承接作为重中之重的大事来抓，利用其经济基础较好的优势，开始大规模承接长株潭城市群、粤港澳大湾区转移过来的产业，预计几年内各类开发区、产业园将如雨后春笋般崛起。
在我国各条高铁沿线，一座座新城依高铁而兴，因高铁而旺。常益长高铁开通后，使湘中北与长株潭城市群的时空距离大大缩短，对城市发展的促进作用日趋明显，将大大加快沿线城镇化进程。
未来几年，常益长高铁沿线车站所处的城镇将成为一颗颗璀璨的明珠，这条连贯湖南东西方向的“城镇带”将光彩夺目。而湖南高铁“城市环”也必将成为拉动全省经济更上一层台阶的强引擎。
▌本文来源：国资潇湘融媒
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