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TUhjnbcbe - 2023/9/6 23:12:00

潇湘眼原创文丨丁丁

渝厦高铁益阳至长沙段在9月初正式开通,同属渝厦高铁大本营的常益长高铁也就不远了。

按照建设规划,今年12月底,这条西连川渝,东通赣闽,北连华北、中原、鄂西,南接华南地区的大能力快速客运通道——渝厦高铁常益长段将正式建成通车。

届时,长沙到益阳、常德的通行时间将缩短在40分钟内。有闲情逸致的长沙市民,想吃一份地道的常德米粉,可以说走就走。

但常益长高铁的开通,带来的连锁反应必然远不止这些。

高铁一响,黄金万两。这句话可不是简单的说说而已。

官方数据显示,年,湖南省最先有高铁过境的长沙、岳阳、株洲、衡阳、郴州等5市,GDP增速普遍高出全省其他市州。

9月初益阳开通高铁的时候,专家就给出过预估,益阳开通高铁5年后,可以带动全市GDP每年增长5%以上。

这一推测用在常德的GDP增长上,同样有效。甚至可能更高。

常德桃花源,图源于华声在线

一方面,渝厦高铁作为国内“八纵八横”高速铁路网规划中的重要组成部分,连接内陆与沿海,有效串联西南、中南以及东南沿海经济带,是名副其实的“黄金大动脉”。

再加上近期渝厦高铁长沙至江西赣州段正式获得国家发改委批准,按照规划,长赣高铁将与常益长打通,以长沙为轴心,经长沙黄花机场、浏阳、江西省上栗、萍乡至赣州市,换言之,常德日后可以通过常益长,与长沙黄花机场有效串联,并能直达深圳、厦门和福州。

这就意味着,常益长一旦开通运营,与长沙的互动日益亲密,对经济带来的连锁反应,便是人流、物流、产品线的奔涌而来,进而影响常德产业发展的进程。

去年常德在“产业立市”大会上规划,未来常德将着力布局烟草、工程机械、生物医药、大健康等千亿支柱产业,而后三者的发展都离不开长沙老大哥的照拂。

单以工程机械产业为例,常德要想将工程机械产业推上更高舞台,必然要与长沙加强联通。

常德夜景图源于常德女人

毕竟,长沙作为全球知名的“工程机械之都”,业已聚集全球最强势的产业集群,产品覆盖个国家和地区,是全球范围内唯一一个拥有4个世界工程机械50强企业的城市,且三一重工、中联重科分别位居全球行业前四、前五。

伴随长沙昂首阔步迈向“世界工程机械之都”的历史进程,常德紧跟长沙步伐,在产业上深度协同,无疑是坐上了产业发展直升梯。

换言之,常德依托常益长高铁机遇并入长株潭产业发展圈,与“长株潭都市圈”同频共振发展,无论是招商引资,抑或是产业协同,带来的产业发展潜力都将不可估量。

另一方面,因交通便利顺道释放的文旅潜力,也将是推动常德焕然一新的重要力量。

要知道,常德是“桃花源里的城市”,位处沅江下游,武陵山下,集山川湖海之精华,有“桃花源”、柳叶湖国家级旅游度假区两块“金字招牌”,曾荣获中国优秀旅游城市、国家园林城市等称号,也是湖南首批入围“全国文明城市”的悍将。

常德柳叶湖,图源于中国旅游报

按照常德市委书记曹志强的说法,常德将依托年底常益长高铁开通,深度释放常德得天独厚的山水、森林、田园、温泉等资源优势,以桃花源为龙头、以柳叶湖为中心,探索发展“文化+旅游”“康养+旅游”“体育+旅游”“农业+旅游”等产业新模式,把常德全域打造成世人的心灵故乡,“力争年文旅产业总收入达千亿。”

由此可见,常德对于常益长高铁的正式开通,真的是摩拳擦掌,迫不及待了。

众所周知,在湖南14个兄弟市州中,常德一直是相当励志的角色。

一方面,受地理位置限制,常德既没有长江这样的黄金水运通道,高铁也是最晚开通;另一方面,常德的资源相对弱势,既没有重要矿藏资源,也没有国家级特大型企业,从旅游层面讲,原生自然资源相对邻居全球知名的张家界、湘西,特色也并不突显。

但多年来,常德人却将一手不那么好的牌,打得精彩纷呈。

不仅产业上多点开花——拥有烟草、工程机械、生物医药、大健康4大千亿支柱产业;旅游上更是另辟蹊径,以《桃花源记》为支点,将常德打造成国人追寻的“心灵故乡”,开创出全新的“常德”模式,截至目前,常德市内已经有桃花源、柳叶湖、诗墙、画墙、穿紫河等多个景点,吸引年轻人打卡。

高铁开通前,常德已经凭借产业优势和城市魅力,吸引来周边如湖北恩施、荆州、重庆彭水、酉阳等地居民来此就业和置业,伴随高铁的开通,常德愈加强劲的经济潜力,大概率会释放更加强悍的虹吸能量,成为周边区域城市的中心地带,吸引更多人涌入常德。

建设中的常德高铁站图源于常德日报

依托常益长高铁开通,湖南14个市州也将正式实现高铁大环线,每个市州都有高铁作为动脉血管实现出行的效率最大化,这对全省经济的高质量发展,都具有长期意义。

而伴随每个城市都有了高铁这张经济发展底牌,消弭掉此前在交通上的差距,省内13个城市的经济竞争会日趋激烈。

城市竞争如逆水行舟,不进则退。

如果说省内“老大哥”长沙的核心目标,是成为中部小骄傲,和国内一众经济超万亿的新一线城市、省会城市“你追我赶,不断超越”;“长株潭”作为国家级都市圈,需要以“国家队”的牌面,剑指国家中心城市,全国重要增长极。

那么像岳阳、常德、衡阳、郴州等省内腰部城市,长期可努力的方向便清晰明了:如何一步一步成为省内二哥?

大家想不到吧,“省内二哥”的竞争可是相当激烈。

种子选手便有三位——岳阳、常德、衡阳。

从GDP总量数据来看,岳阳、常德、衡阳三城,经济差距一直不太大。

根据湖南省给出的年各市州GDP数据,岳阳.98亿元,常德.15亿元,衡阳.31亿。

岳阳城陵矶口岸图源于岳阳日报

同在“四千亿“梯队的岳阳、常德,GDP差距仅在亿左右,衡阳则距离“四千亿”只差一步之遥,距常德也只有亿元左右的距离。

按理说,百亿差距,对经济欠发达城市,或许需要3—5年才能一步步抹平,但对于这三个时刻力拼上游的省内肱骨城市,一年足矣。

不信?大家可以对比年到年三城的GDP增长值,都在亿元以上,增长幅度几乎是省内经济稍落后的怀化、娄底等地的一倍多。

有强势经济基础,且增长势头凶猛,可想而知,当三个城市一齐向“二哥”位置发起冲锋,彼此你追我赶,不断超越,大家收获的何止是一个“二哥”,整个湖南的GDP都可能跃迁一个等级。

一方面,目前处于领先地位的岳阳市,一直在精益求精。

岳阳作为湖南省唯一的临江口岸城市,长江中游的“金十字架”,通过区位特点构建了“大进大出、快进快出、优进优出”的开放大通道。进出口贸易由年37亿元增加到年的亿元,增长近16倍,国外“朋友圈”扩大到个国家和地区,进出口总额由湖南省倒数逐步提升至湖南省第二。

岳阳美景。图源于岳阳政府

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