全国铁路暑运调图，石长动车大幅减少，让人惊掉了下巴。要知道石长动车在今年5月份的铁路调图中刚刚加了不少车，时隔一个多月，为何却大幅缩减？
石长动车组停站变化情况（以下列车数据都是根据网站查询）：常德站和益阳站由52趟动车减少到28趟，张家界西站由40趟减少到24趟。
桃源站由23趟减少到13趟，汉寿站由17趟减少到10趟，牛车河站由14趟减少到11趟，龙山北站由13趟减少到11趟，桑植站由12趟减少到8趟。
石门县北站由12趟减少到4趟，临澧站由8趟减少到3趟。（以上为动车组停靠数量）
暑假本身就是张家界旅游的旺季，而常德市和益阳市更是湖南最后通高铁的地区，要到年才能通高铁。
这次石长动车大幅减少，让原本就不宽裕的3个市更加雪上加霜，常德市的石门县和临澧县更惨，分别只有4趟和3趟动车了，缩减了一大半。
在石长动车大幅减少的同时，石长线上的普通客运列车不仅没有增加，也在减少，此次调图石长线又少了10趟普通客运列车，只剩下20趟了。
由此可见，暑假期间湘西北地区通过铁路出行前往长沙，乃至全国将变得非常不方便，该地区整个暑假期间的铁路车票也会因此变得紧张。
对于习惯了石长动车出行的朋友来说，以前随时买票随时出行的便捷将变成历史，有出行计划的朋友记得提前购买车票。
那么为何开得好好的石长动车会遭受如此大幅度的缩减呢？
在五月份和六月份，国内比较有影响的安全事故，一个是6月4日兰新铁路发生客运列车与铁路施工人员相撞事故，导致9人遇难，另外一个就是6月13日湖北十堰市的燃气爆炸事故，导致25人死亡。
不知道石长动车大幅减少与上述2起安全事件后的隐患排查有没有必然的联系，毕竟石长铁路是动车与货运列车混跑的线路。
不管怎么样，安全重于泰山，怎么重视都不为过，但是铁路部门也应该妥善考虑老百姓的出行需求。
在石长动车减少的同时，还减少了普通客运列车，这样就不太好了，期待后续能听到石长铁路加车的好消息。
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