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时长：10.08分
时间：年7月31日
地点：北京市房山区大安山樵涧峰国际赛道
人物：青视界测评团队
事件：途达纯素车越野路面测试
越野难度：★★★☆
因为北京地区连日暴雨，预选的天下第一坡赛道被山洪冲毁，转而选择了相邻难度较低的国际赛道。全长2.5公里，部分V沟和侧坡因为水毁无法使用，进行了三连峰和长距离坡道以及炮弹坑的测试。
道路状况：
整体路面99%属于碎石路面，在坡道较大时对动力和轮胎的考验比较大。下坡时刹车要讲究技巧，速度一定要严格控制。
驾驶模式：
第一遍上下测试为四驱低速D挡，第二遍上下测试为四驱低速1挡。
完成程度：★★★★
第一遍上下测试遇到上坡时打滑，原因为速度过慢。开启后桥差速锁之后顺利完成。第二遍上下测试为四驱低速1挡，全程没有开锁，轻松完成。在炮弹坑因为轴距长和原车侧杠原因造成剐蹭，后期可以通过升高解决。
本次测试途达优点：
平时较重的方向在越野中转向精准易控，后桥差速锁锦上添花，能够应对绝大多数越野障碍。分动箱2.7倍数扭矩增大对越野帮助较大，辅助手自一体1挡锁定后动力输出表现让人满意。多功能仪表盘的坡度和倾斜度以及转向度数显示起到了一定安全提示作用，让驾驶者更直观的掌控数据。后鼓式刹车表现出乎意料，并无想象中的高温及疲软。
本次测试途达缺点：
在长距离爬坡的过程中，油门到底，仍明显感觉到动力不足。车辆轴距长，加上侧杠的影响会降低途达的通过性，原车设计的接近离去角应对专业赛道明显不足。没有陡坡缓降功能，在长距离碎石路面下坡时需要严格控速并手动辅助手刹配合，驾驶难度略高。
改装建议：
购买途达乐于越野的用户可以考虑改装前后杠，优化接近离去角。同时可以考虑2.5寸升高以及更换AT全地形轮胎，甚至可以考虑拆掉侧杠。
改装误区：
很多人为了提高2.5升自吸发动机动力，有意改装机械式涡轮增压，在此我强烈反对！改装涡轮增压需要极其精准的原车发动机各项数据，盲目进行改装会造成机械增压和原车发动机数据不符，适得其反。另一个方面是有网友想把后鼓刹改为盘刹，在此更应该提醒大家：涉及到安全范围内的改装切忌盲目和冲动，原车设计是经过专业厂商技术团队反复测试和研究的可靠数据。任何涉及到安全范围的私自改装，尤其是刹车，都会或多或少造成安全隐患。
途达相关数据本期青视界测试人员：
主持人王青＋视频编辑/航拍刚刚＋视频编辑代桐＋图文编辑贺亮
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